貝雷橋是1938年二次世界大戰初期，英國工程師唐納德·貝雷發明了便于裝配和運輸的公路鋼橋(裝配式公路鋼橋)，后以他的名字命名，稱為貝雷橋。 
　　 貝雷橋由以下多種構件組成：桁架節，加強弦桿，銷子，橫梁，有扣縱梁，無扣縱梁，桁架螺栓，弦桿螺栓，橫梁夾具，抗風拉桿，斜撐及聯板。具有結構簡單，運輸方便，架設快捷，載重量大，互換性好，適應性強等優點，在現今建筑工程中被大量應用。
　　 貝雷橋的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間連接用的。靠兩端的兩個孔是跨節間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，需要用支撐架加固上下兩節貝雷片的接合部。在下弦桿上，設有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。 
　　 貝雷橋桁架銷子連接技巧，貝雷橋的加強弦桿之間用桁架銷子連接。為防止橋梁在推進過程中受阻，貝雷橋半整體式拼裝注意事項在橋梁兩端下弦未設加強弦桿的桁架處，安裝斜面弦桿。 
　　 貝雷橋可用于公路橋梁，拼裝龍門吊車，導梁，架橋機，吊籃等。貝雷架組合門式起重機，采用裝配式公路鋼橋構件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調，以適應不同的工作場地，廣泛應用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設項目、橋梁施工預制場起吊移運預制構件、橋墩旁運裝大梁等現場施工作業。 
　　 貝雷橋的鋼結構構體，貝雷片是易銹蝕的產品，特別是在沿海地區，較容易銹蝕，因此要經常對鋼橋進行維護保養以免生銹。一旦銹蝕必然會降低鋼橋的承載能力和使用壽命，所以按期除銹刷漆保養是保證橋梁壽命的重要環節，千萬不可忽視。 
　　 為了防止貝雷橋銹蝕，在進行養護時，工程師應認真檢查鋼橋各構件的各個部位有無油漆脫落、銹蝕和部件變形等情況。對銹蝕的部位，嚴格要求工人先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈，然后再噴油漆，油漆均勻、漆面平整，絕不漏噴。如發現有部件變形等情況，貝雷片一律替換。以確保鋼橋的繼續穩定使用。 
　　 貝雷橋半整體式拼裝注意事項： 
　　 1、貝雷橋而連接支撐架與加強弦桿的撐架螺栓，需要在加強弦桿與桁架連接之前，預先安裝在加強弦桿上，否則裝支撐架時螺栓將無法插入。加強弦桿橋梁的拼裝，與非加強橋梁的拼裝程序基本相同，只是要增加拼裝加強弦桿作業。　 
　　 2、貝雷橋桁架銷子連接對于加強的單層橋梁，通常采用整體式拼裝、半整體式拼裝或單個構件拼裝。整體式拼裝是將加強弦桿與桁架預先用弦桿螺栓連好后再一起拼裝，這種方法可簡化作業程序，提高拼裝速度，但桁架構件較重，操作較困難。 
　　 3、貝雷橋半整體式拼裝，是將下弦加強弦桿與桁架預先用弦桿螺栓連在一起，待拼裝好后，再拼裝桁架上弦加強弦桿。單個構件拼裝是將桁架平放在拼裝位置處，先拼裝下弦加強弦桿，再把桁架豎直拼裝桁架上弦加強弦桿，這種方法作業程序較繁，但單個構件較輕，操作較輕便。 
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